在合作初期，双方将用一辆电动重卡替换柴油卡车，从上海一体化基地向周边仓库运输聚合二苯基甲烷二异氰酸酯（MDI），覆盖科思创全球最大生产基地部分聚合MDI年短驳运输量。通过使用该电动卡车，2024年“从油井到车轮”阶段的碳排放预计可比2022年相同路线的柴油卡车减少22%或43吨二氧化碳当量。如未来采用绿电为电动卡车充电，该物流场景将实现净零排放。

合作双方将加强该电动卡车的绩效管理，定期评估和优化其总拥有成本。科思创将在此基础上决定是否扩大新能源车辆的使用，包括其他运输场景。

中远海运物流供应链有限公司副总经理符鹏表示：“作为实现净零排放的关键途径，绿色物流能为范围3减排提供可持续的解决方案。我们期待与科思创合作，共同推动化工行业可持续物流解决方案的探索和落地，为实现物流环节净零排放这一终极目标做出贡献。”

科思创上海一体化基地总经理陈耘博士表示：“供应链在化工行业实现气候中性的过程中发挥着至关重要的作用，这需要各方携手合作，单个公司无法完成。此次电动卡车化学品短驳的商业化部署具有开创性意义，将推进上海一体化基地和全公司实现气候中性和循环经济。”

助力实现范围3减排目标

科思创的总排放量中约有80%来自范围3，即来自价值链上下游（包括供应链、材料运输或生产过程中原材料加工等环节）产生的间接温室气体排放。

在亚太地区，卡车运输承担了科思创近70%的货运量，因此，该地区物流环节的减排主要聚焦于卡车。为此，去年启动的绿色物流试点项目旨在设计更可持续的卡车公路运输方案。该项目的合作方包括客户、物流解决方案和基础设施合作伙伴以及行业组织，成员网络正稳步扩大。

该项目严格评估具体物流解决方案在特定场景下的经济可行性，已探索尝试的解决方案包括在上海利用政策补贴的生物柴油进行危险品的长途运输，以及氢燃料电池卡车的应用。

科思创亚太区供应链与物流高级副总裁Marius Wirtz表示：“我们致力于拓展我们的合作伙伴网络，积极寻求、试点和推广兼顾环境和经济效益的低碳物流解决方案。我们期待引入更多可持续解决方案，从而大幅减少范围3排放，推动我们迈向气候中性未来。”

此前，科思创已宣布到2035年实现运营气候中性的目标，即在范围1（生产中直接产生的排放）和范围2（外购能源的间接排放）实现净零排放。公司即将公布其范围3减排目标。