作为仅次于电池片的光伏组件第二大成本构成，传统铝合金边框通常占组件总成本的10-15%。在当前光伏行业面临成本压力与铝价高启的背景下，聚氨酯复合材料边框展现出显著优势。应用创新的拜多®聚氨酯复材的组件边框具有高强度、耐腐蚀、绝缘性能优异等特点，不仅能够有效提升光伏组件的性能和寿命，还能帮助光伏企业摆脱铝价波动的影响，实现降本增效。此外，拜多® 聚氨酯复材“从摇篮到大门”碳足迹与传统边框所使用的原生铝型材相比可降低85%[1]。

科思创定制化聚氨酯事业部特种产品全球负责人安星海（Akhil Singhania）表示：“通过十余年的创新积累与不断打磨，我们不仅为光伏产业开辟了降本增效的新途径，更为其可持续发展注入了新动能。能在短短两年多时间快速规模化量产实现3吉瓦这一里程碑，充分体现了聚氨酯边框已从‘创新试验’跃升为提升竞争力的‘产业刚需’。”

需求旺盛

中国光伏组件产量多年位居世界第一。2023年，当光伏产业面临空前的成本压力时，科思创的复合材料边框应用迎来关键突破，凭借突出优势和双重权威认证（TÜV莱茵和TÜV南德），迅速获得市场青睐。2024年，多家组件企业已规模化量产采用拜多® 聚氨酯复材边框的组件，达成重要里程碑。根据国际能源署《2024年可再生能源》报告，预计2024至2030年，全球可再生能源新增装机容量将超过5520吉瓦，其中近80%将为太阳能光伏。更具成本效益、更可持续的创新复合材料边框技术的出现恰逢其时，将大有可为。
 

除聚氨酯复材边框外，科思创还为光伏行业开发了Desmodur® ultra N 31890 BA脂肪族快干固化剂。该款本土研发的产品适用于光伏背板涂料，干燥速度是标准固化剂的近三倍，可显著提升背板生产效率，助力行业节能减碳。同时，该产品具备更优的耐紫外老化性能与耐水解性，为背板的长期使用保驾护航。

另外，科思创还提供兼具轻量化和出色机械性能的聚碳酸酯材料解决方案，可为光伏、储能、充电桩及各类新能源设备外壳提供可靠保护，即使在严苛的户外环境下也能实现长期稳定运行。在光储充一体化发展的趋势下，科思创聚碳酸酯解决方案还可高度集成发光、触控、显示、电子线路等零件和功能，助力打造轻量化、智能化的光储充系统表面。此外，这些解决方案还可提供低碳版本，具备稳定的全球供应能力，帮助企业打造差异化优势，推动绿色出海转型。

2025年6月11日至13日，科思创将携最新聚氨酯复材边框应用案例以及新能源设备材料解决方案亮相SNEC光伏储能展。如需了解更多展品信息，请莅临国家会展中心（上海）8.2号馆科思创展台（B260）。

[1] 科思创基于TÜV南德数据测算得出。据TÜV南德，每千克100%应用原生铝的型材的“从摇篮到大门”二氧化碳排放量为24.2千克。

Baypreg® STM聚氨酯电池包壳体解决方案采用了独特的树脂喷涂转移模压成型（Spray-Transfer-Molding）工艺，通过将聚氨酯树脂喷涂于玻璃纤维表面，再转移到电池包壳体模具内压制成型，由此实现电池包壳体的高效生产。该新品由科思创与零部件和电池包生产商溧阳山湖携手推出，性能出众且具备成本竞争力。溧阳山湖是多个国产和日系汽车品牌的一级供应商。

轻质高性能电池包壳体解决方案

与传统壳体方案中的钢材相比，科思创聚氨酯解决方案能够使壳体的重量至少减半。作为非金属材料，Baypreg®电池包壳体具有绝佳的防腐及绝缘性能，能够有效杜绝电拉弧现象。而与其他非金属材料方案相比，其在外观平整度和气密性方面又更具优势。此外，该解决方案可满足汽车生产企业对强度的严格要求。

“作为聚氨酯的发明者，科思创在汽车行业已有数十年的积淀，通过应用于汽车内外饰的众多聚氨酯解决方案提升驾乘体验。现在，我们的相关技术专长也可拓展至新能源车领域。”科思创定制化聚氨酯事业部特种产品全球负责人安星海（Akhil Singhania）表示，“Baypreg® STM壳体的开发显示了科思创对不断变化的市场需求的敏锐洞察，以及在先进材料解决方案方面的快速创新能力。我们的目标是通过不断的技术创新，为汽车行业带来更轻量、高效、可持续的解决方案。”

近年来，新能源车行业增长迅猛。据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会统计，2024年7月，新能源乘用车国内零售渗透率达到51%，首次超过传统燃油车。

科思创聚氨酯复合材料：丰富的应用场景

本次复材展期间，科思创还将展示聚氨酯复合材料在更多领域的不同应用。例如，聚氨酯复材凭借性能优势已广泛应用于光伏组件，促进组件提质增效。具体应用包括：具有卓越耐腐性和耐候性的聚氨酯光伏组件边框及涂料解决方案，可实现高强绝缘的聚氨酯储能电池型材，以及由复材打造的兼具高透光性与强度的透明前板。

此外，在建筑行业，使用聚氨酯制造的节能门窗解决方案保温性能出色，是近零能耗建筑的理想之选。在基础设施领域，聚氨酯复材凭借耐久性、高耐候性和低维护成本等特性，被广泛应用于电杆、铁路枕木和电缆桥架等场景。

如需了解更多科思创聚氨酯复材的创新应用，请于2024年9月2日至4日莅临国家会展中心（上海）7.1号馆科思创复材展展台（7R19）。

在3月23日至25日举办的2023深圳国际复合材料工业技术展览会期间，科思创将在深圳会展中心2号展厅1201展位上展示其一系列与合作伙伴共同开发的聚氨酯复合材料应用解决方案，其中包括应用于窗框和光伏边框的拉挤型材、风机叶片、新能源电池包上壳体、配电杆和建筑外立面隔热支架。这些产品涉及拉挤、高压树脂传递模塑成型（HP-RTM）、真空灌注以及纤维缠绕等复合材料生产工艺。主要展品包括：

拜多^®聚氨酯拉挤窗框具有出色的保温隔热性能和良好的力学性能，可降低建筑能耗。该型材由玻璃纤维增强聚氨酯复合材料制成，表面涂装有水性聚氨酯涂层。和传统铝合金或PVC门窗型材相比，其保温性能更好，因此碳排更低更环保。

拜多^®聚氨酯拉挤光伏边框的基材为聚氨酯拉挤复合材料并涂装水性聚氨酯涂层。其耐腐蚀性能佳，尤其适合高湿度高盐雾地区，而且力学性能也非常出色。作为一种非金属边框，拜多^®聚氨酯拉挤光伏边框无需接地，还有助于提高太阳能电池板的发电效率。无论应用于光伏电站还是光伏建筑一体化系统，该创新解决方案的综合成本均优于铝合金边框。

拜多^®HP-RTM工艺聚氨酯复合材料电池包上壳体是聚氨酯在新能源汽车领域的重要应用。聚氨酯复合材料重量轻，壳体厚度最低可至0.8毫米，通过减少动力电池重量来降低温室气体排放总量，而且具有良好的阻燃性能。此外，HP-RTM工艺采用一台注胶机配合两台压机的“一拖二”设计，可显著地提高生产效率并降低生产成本。

此外，使用拜多^®和Desmocomp^®聚氨酯材料制造的配电杆和通信杆可满足不同地区、环境或地形的要求。与传统的混凝土电杆相比，该解决方案重量仅为混凝土电杆的八分之一，即使在复杂地形区域也能更高效地运输和安装，并能大幅减少制造和运输过程中产生的二氧化碳排放。此外，其独特的设计结构能够经受住台风、雷暴和腐蚀性环境等极端条件的考验，使用寿命可长达40多年，全生命周期的维护成本因此将显著降低。

科思创还可以为各种聚氨酯解决方案提供含替代性原材料的规格，例如经ISCC PLUS质量平衡认证的低碳足迹聚氨酯以及部分生物基原材料，助力下游企业向循环经济转型。

科思创定制化聚氨酯事业部特种产品全球负责人马启明（Markus Mingenbach）通过视频连线在签约仪式上表示：“科思创将先进的聚氨酯复合材料技术应用于节能窗。我们很高兴与森鹰合作，一起为建筑行业打造保温节能产品，旨在最大限度降低能耗，为实现双碳目标而努力。”
 

聚氨酯拉挤复合材料，提高整窗保温性能

由于传统窗框材料导热快，当室内外温度相差很大时，容易影响建筑保温。在窗框内部使用断桥材料可以有效隔断热量传递，减少热量损失，提高整窗的保温性能。科思创全新升级的拜多^®聚氨酯拉挤复合材料，传热系数低，是用作门窗断热体的理想材料。同时，其强度高，力学性能好，也是窗框中的结构受力构件。此次进博会展示的这款森鹰酷8度玻纤增强复合铝包木窗正是采用了这款创新材料作为其超级断热体。其窗框则采用了科思创聚氨酯水性涂料原材料，相对于传统溶剂型涂料，气味低且环保，在施工过程中可大幅降低VOC排放，为窗框提供长效的保护和装饰。森鹰酷8度具有高效的保温性、耐候性及强度，已通过德国被动式房屋研究所（PHI）A级认证，为被动式建筑的应用外窗设计提供了更多的选择可能性。

未来，科思创希望通过材料创新，与更多价值链上下游合作伙伴深化合作，以点带面支持全国绿色建筑市场发展，为建筑行业探索更多低碳解决方案，助推中国实现“双碳”目标。

如需了解更多科思创为低碳未来提供的解决方案，请于2021年11月5日至10日莅临国家会展中心（上海），参观科思创进博会展台（3B5-005）或浏览科思创进博会云展厅。